比亚迪什么时候会在南宁建整车厂？南宁工业会崛起吗？

(资料图片仅供参考)

要回答这个问题，先看比亚迪的汽车产能：

目前投产的生产线如果都达产的话，比亚迪整车产能285万辆，加上在建产能，产能高达502万辆。2022年累计产量187.70万辆。

再看比亚迪的销量：

2021年销量为74.01万辆，其中燃油车60.39万辆，新能源汽车13.63万辆，海外销量 5.86万辆；

2022年销量186.85万辆（同比增长152.46%），其中新能源汽车销量185.74万辆（同比增长212.82% ）。

今年上半年，销量125.56万辆新能源汽车，海外销量 7.43万辆。

如此看，比亚迪能把今年生产线满产的车都销售完，都是一个巨大的挑战！

我相信比亚迪汽车未来会年销几百万辆，但是明年销售几百万辆，还是一个很大的挑战，而且汽车不是食品消费品，是有售后保养服务的，不会像柳州螺蛳粉一样销量几何级爆涨。

虽然在南宁建整车厂，有利于比亚迪汽车出口。但是因为关税与当地就业的问题，其它国家会对进口汽车有一定的限制，鼓励车企在当地建厂，所以泰国、越国、印度尼西亚等国也与南宁抢整车厂。

泰国的比亚迪整车厂就在建设中，吉利也选择投资印度尼西亚打造印尼最大汽车城。

而且比亚迪的竞争对手也很多，除了特斯拉，还有风头很强的理想、诶安、零跑、深蓝……还有一个不确定的超级对手小米！蔚来将来也很可能出一个中低端子品牌。

疫情放开松动融资，比亚迪没宣布建南宁整车厂，今年鼓励民营发展壮大，比亚迪也没宣布建南宁整车厂……所以比亚迪整车厂没开建，不是因为比亚迪缺钱，而是比亚迪不激进的保守决策。

比亚迪什么时候会在南宁建整车厂？所以我猜测：今年的希望是渺茫的！

比亚迪如果在南宁建整车厂，会有几个关键前提条件时间点：

1、目前投产的生产线都达产后，依然供不应求；

2、目前在建的生产线都投产后，依然供不应求；

3、不确定性最大竞争对手小米，发布首款车后，销量不佳；理想不涉足20万以下车型，小米理想等其它车企都对比亚迪构不成什么威胁。

4、平陆运河开通，或外国关税调低，国外销量爆涨。

南宁的选择重仓新能源产业是非常对的，但是具体项目选择上，缺乏企业调研实力，先后选择了恒驰、哪吒、吉利、天际，好时机已过，如今再怎么讨好比亚迪，上面的4个条件没一个向好的话，比亚迪都不会轻易在南宁建整车厂。

富士康为什么在郑州的业务这么大？因为郑州富士康不仅靠近机场，还配套有地铁、配套有学校医院大商场。

比亚迪为什么在西安的业务这么大？因为西安比亚迪基地离CBD不到4公里，还配套有3个地铁站。关系是相互的, 南宁想要企业进驻南宁, 得对企业好, 让企业周边有好的配套.

南宁的工业是必然会提升，但谈崛起，是个笑话！三塘、四塘、长塘、蒲庙、五象南、那马，稍微靠近城区的好地段都不舍得大搞工业区，而把新工业基地都扔到离城区远远的远郊，让工业人才不方便享受城区的科教文卫等配套，对工业重视度依然不足，

住宅楼盘纷纷抢占五象南的产业用地……南宁还总想着住宅房地产，还有“工业污染恐惧症”。

南宁工业想要崛起，不是靠平陆运河吼两声“东盟市场大”就行的，最重要的两点是：

一是要对工业要有足够的重视；

二是要有创办企业经验与投资经验的人作为正府决策谋士，不然投资效益太低。就像恒大集团的恒驰汽车入局伶俐镇，就像南宁的高楼吊打杭州青岛迈阿密多哈悉尼新加坡，城市形象城市魅力却远不如这些城市，高楼的经济效益低到可怜！导致五象航洋城迟迟不敢开业、总部基地的商店酒店饭店晚上生意惨淡。

你觉得，比亚迪会在南宁建整车厂吗？南宁工业什么时候能崛起？